2025年7月，俄罗斯推出了新一代中型运输直升机，也就是米80直升机项目。按照公开介绍，米80属于俄罗斯发展的新一代产品，最大起飞重量14吨，未来接替米8、米17等一系列直升机。在解放军部队中，装备了大量的米8、米17、米171系列直升机。那么，新一代的米80系列直升机，中国会不会再次进口呢？今天，我们就聊聊这个问题。
首先，我们聊聊米8系列直升机。米8系列直升机，属于苏联60年代发展的中型运输直升机，拥有价格便宜、可靠性高等一系列特点。八九十年代以后，俄罗斯在米8直升机的基础上，进一步推出了米17、米171等各种改进型或者升级型。对于米8、米17系列直升机，各国非常欢迎。截止目前，“河马”系列直升机，都是出口数量最多的中型运输直升机之一。
展开剩余80%米8、米17系列直升机，最大起飞重量13吨，最大运载能力4—5吨左右。截止目前，很多国家都装备了大量的米8、米17系列直升机。以解放军部队为例，从八九十年代以来，由于国产直8系列直升机，长期无法成熟下来，解放军对运输直升机的需求量，迫在眉睫。在这样的大环境下，我国陆续从俄罗斯进口了大量的米8、米17、米171系列直升机。
截止2010年代末期，仍在批量进口。我国到底进口了多少架“河马”系列直升机，并没有公开。国外媒体推测，解放军部队，大约装备了超过400架米8、米17、米171系列直升机。虽然，最近几年，直8G、直8L、直8D等国产型号，陆续成熟，开始批量生产、装备部队。
但是在未来20年内，仍然不可能全面替换俄制“河马”系列直升机，因为数量太多了。更何况，最新的批次，甚至是2010年代末期才交付的。2025年7月，俄罗斯推出了新一代中型运输直升机，也就是米80直升机项目。按照公开介绍，米80直升机，最大起飞重量14吨，略大于现役的米8和米17系列。
在米-171A3的基础上，进一步发展而来，采用复合材料旋翼桨叶、重新设计的X形尾桨等设计，再加上升级型变速箱、强化机身。米80直升机，计划接替老一代的米8、米17等直升机型号。当然，2025年7月，米80直升机项目刚刚开始，到底需要发展多久？能不能发展成功，都是极大的问题。毕竟，2020年代的俄罗斯，已经“越来越虚弱”。
例如空军的A100预警机项目下马、海军的库兹涅佐夫号航母暂停，这样一来，刚刚推进的米80直升机项目，能否进一步推进，变数非常大。至于米80直升机定型以后，中国会不会进口的问题，作者认为可能会进行。但是，不一定是装备解放军部队。
90年代以来，我国不得不进口了大量的米8、米17和米171，最关键的问题，是因为国产直8直升机，撑不起大梁。这一阶段，我国的涡轴直升机技术有限，大大影响了各型直升机的发展。不过，最近几年以来，随着我国各方面科技的全面提升，我国已经推出直8L、直8D等新版本，各方面性能也达到了不错的水平。以直8L为例，最大起飞重量15吨，最大运载能力5.5吨。
在设计理念、框架布局等方面，更加接近欧洲的EH-101系列直升机。随着直8L、直8D的成熟、批量生产、装备部队，预计会逐步接替已经老旧直8系列直升机。在中型运输直升机领域，我国会逐步以“国产为主、俄制为辅”的模式。毕竟，当年进口的俄制直升机，数量太多。在短时间内，无法全面接替。
而且服役时间比较短，也没有到达退役时间。那么，中国会不会进口新一代的米80系列直升机呢？首先，米80系列直升机，需要成功定型、批量交付，中国才会考虑进口。俄罗斯喜欢“画大饼”，用这一招，忽悠了很多国家。例如当年的CR929，一步步变成了C929项目。
其次，需要考虑米80直升机的采购价格和综合性能。当年，那么多国家进口米8或者米17，最关键的一个原因，价格非常便宜，进口货比国产货，更便宜。不过，从米17的后期改进型开始，米17的进口价格越来越高，单价已经超过了1200万美元。这个价格偏高，对于很多国家来说，已经失去了吸引力。新一代的米80直升机，变数非常大。
至于未来，中国可能进口米80直升机。作者认为，大体上不会装备解放军部队或者武警部队。毕竟，同一个后勤保障体系，非常重要，不需要俄制直升机在插一脚。将来，我国进口一定数量的米80直升机，预计也是装备应急救援、森林、公安等地方部门，而不是武装力量。例如近年来，中国从俄罗斯进口卡32直升机，也是类似的原因。
关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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